统仓共配需要独立第三方物流公司进行运作,对信息化要求较高,以收集不同渠道的订单,并转化为平台的标准订单,匹配合适的车辆与路由,以实现物流端的共配效应。
对门店的商品交付,是合同物流服务的主场之一。门店交付有两个层次,一个是需求预测,另一个是商品供应。需求预测,在现阶段,更多的是商贸端基于用户数据在主导;物流端据此进行商品交付,并提供可视化的交付数据。商品越靠近消费者,交付体验越好,但同是商品周转次数和物流成本相应也越高,因此物流网络的规划,物流服务的设计,需要物流端与商贸端的协作来实现。
在仓储环节、合同物流一般会围绕主机厂设置零部件RDC、围绕消费端设置整车、零部件区域/前置仓,并实现库内加工、管理,以及区域配送等服务;仓库同时可作为质押等供应链金融服务的基础。
在运输环节,合同物流企业主要通过中小运输公司合作,以外包的形式完成。
信托网络覆盖能力和资源整合能力,通过信息化管理工具,向汽车厂商提供物流网点规划、物流方案设计、信息化水平提升、物流咨询等高附加值增值服务。优化企业运营成本,构筑差异化竞争优势。